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行业速报 | 构建新型能源体系，磁性元器件行业市场将如何迎来高增长
全球逆变器需求总量将从2023年的4399万台增长到 2034年的1.2亿台，复合年增长率为9.55%。铭普聚焦全球前沿新材料和新技术，顺应集成化、多功能化、大功率发展趋势，开发磁性元器件创新产品。
能源是人类生存和发展的重要物质基础，能源转型则是当今国际社会关注的焦点问题，随着全球对环境保护意识的增强和能源危机的担忧，新能源市场的需求正在快速增长。
当前全球汽车产业电动化正在深度推进，在新能源革命浪潮下，新能源汽车产业成为各国重点发力方向。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在《2024年中国新能源汽车产业发展新趋势》演讲报告中提出：2023年中国汽车整体销量有望突破3000万辆，新能源车逐步迈进年销千万量级的时代，预计2024年新能源汽车增长势头延续，产销规模有望达到1300万辆，增速约40%，整体渗透率超40%。
逆变器在电动汽车和混动汽车中发挥着重要作用。其主要功能是将车载电池组提供的直流电转换为三相交流电，用于汽车的电机。此外，在再生制动期间，逆变器将交流电转换为直流电，为电池组充电。根据CWIEME报告，全球逆变器需求总量将从2023年的 4399万台增长到 2034年的1.2亿台，复合年增长率为9.55%。目前，IGBT逆变器是全球所有类型电动汽车中广泛使用的逆变器类型，其次是Si MOSFET。然而，随着对BEV 需求的增加和向800V 架构的转变，以SiC、GaN为代表的第三代半导体材料应用需求会增加，预计到2034 年，SiC逆变器的市场份额达到44%，超过Si MOSFET与IGBT持平。GaN主要应用在服务器电源、数据中心、5G基站等领域。当前，高频驱动下的第三代半导体服务器电源芯片目前较为容易满足，但电感器与电子变压器在高频化下损耗会更大，制约了第三代半导体材料在服务器电源的普及应用。
汽车制造商寻求提高汽车效率的方法之一是提高零部件的集成度。根据CWIEME报告，截至2023年，电机+逆变器的集成是BEV 和轻混汽车中使用最广泛的配置。在一辆电动化轻型汽车中，约49%的逆变器采用这种配置。紧随其后的是逆变器+DC-DC配置，占有31%的市场份额。逆变器+DC-DC是全混混动中最常使用的配置。
随着新能源汽车技术的日趋成熟，充电基础设施快速发展。近年来，我国已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。目前按照1公桩=3个私桩的测算，中国2023年增量市场的纯电动车的车桩比已经1：1，领先世界其它国家数倍水平。在需求和技术的驱动下，充电桩的平均功率也发生了持续性提升。此外，近年来AI、云计算等技术产业的发展，汽车行业与信息通讯行业、能源行业的融合走向深入，对于通信网络提出了新的挑战。
基于上述市场需求，铭普聚焦全球前沿新材料和新技术，顺应集成化、多功能化、大功率发展趋势，开发磁性元器件创新产品。针对新能源汽车应用场景，采用磁集成技术，降低占地空间的同时达到更高的功率密度。此外，铭普生产车间推行智能化、数字化生产，在高度自动化产线的加持下，可以满足客户从研发到量产的需求。
